Dentro de minutos, caças japoneses rugiram para o céu perto de Okinawa, armados com mísseis antinavio e a dirigir-se para navios de guerra chineses que atravessavam apertadamente o estreito de Miyako - um breve episódio que poderá agora pesar no planeamento de Pequim para Taiwan.
A mensagem de 12 minutos do Japão sobre o estreito de Miyako
A 27 de dezembro de 2025, a Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF) apresentou uma demonstração que os estrategas regionais vão rever durante meses. Dezasseis caças Mitsubishi F‑2, configurados exclusivamente para missões antinavio, descolaram em rápida sucessão de bases próximas de Okinawa.
Cada aeronave transportava quatro mísseis antinavio ASM‑2 (Tipo 93), dando à formação um total de 64 armas de voo rasante apontadas para um grupo de superfície chinês que transitava pelo estreito de Miyako, uma das principais passagens marítimas entre Taiwan, o Mar da China Oriental e o Pacífico mais vasto.
Em menos de 12 minutos, o Japão gerou poder de fogo antinavio suficiente para ameaçar credivelmente um grupo de superfície chinês em trânsito.
Segundo fontes japonesas, a ordem de alerta, o armamento e a sequência de descolagem foram comprimidos numa janela medida em minutos, não em horas. Esse ritmo foi o verdadeiro sinal: Tóquio demonstrava que consegue passar de uma postura de paz para um ataque marítimo de alta intensidade quase de imediato, precisamente na principal rota de acesso da China ao Pacífico.
Uma rutura com as respostas discretas habituais do Japão
Durante a maior parte de 2025, Tóquio respondeu à atividade naval e aérea chinesa com o que muitos analistas interpretaram como medidas deliberadamente discretas: acompanhamento, avisos por rádio e um número limitado de saídas de caça. O incidente de dezembro marcou um tom claramente diferente.
Em vez de um punhado de aeronaves com cargas mistas, a JASDF colocou no ar um grande pacote de ataque homogéneo, totalmente armado para negar o mar. A formação não chegou a disparar, mas a mensagem foi simultaneamente visível e legível para os sensores chineses e para os observadores regionais.
Isto não foi policiamento aéreo de rotina; foi um pacote de ataque antinavio encenado para ser notado.
Tóquio sinalizou três coisas em simultâneo:
- Prontidão: esquadras de F‑2 conseguem armar e descolar em configuração antinavio com aviso muito curto.
- Concentração de fogo: o Japão consegue massificar dezenas de mísseis num único eixo marítimo.
- Vontade política: o governo está disposto a exibir capacidades ofensivas contra marinhas de grandes potências.
Porque é que o estreito de Miyako importa para a China e Taiwan
O estreito de Miyako, entre Okinawa e a ilha de Miyako, é uma das poucas passagens de águas profundas que permitem à marinha chinesa deslocar grandes grupos de superfície e submarinos do Mar da China Oriental para o Pacífico mais vasto. É central para qualquer plano chinês de cercar ou bloquear Taiwan e de empurrar as forças dos EUA e aliadas para mais longe.
Para Pequim, este corredor tem sido simultaneamente uma oportunidade e uma vulnerabilidade. Trata-se de águas internacionais, pelo que navios de guerra chineses o atravessam regularmente. Mas o estreito é também suficientemente estreito para o Japão o monitorizar e, se necessário, o saturar com mísseis, minas, aeronaves e submarinos.
Transformar o estreito de Miyako num corredor de alto risco complica qualquer cronograma chinês para uma crise em Taiwan.
Se os planeadores chineses tiverem agora de assumir que, quase a qualquer momento, um número de dois dígitos de aeronaves japonesas de ataque pode surgir por cima em poucos minutos, isso altera o seu cálculo sobre a rapidez com que conseguem fazer avançar forças para o Pacífico, como calendarizam operações anfíbias ou de bloqueio, e onde posicionam meios escassos de defesa aérea.
Por dentro da configuração 16 F‑2 / 64 mísseis
O F‑2 é o derivado indígena japonês do F‑16 dos EUA, com uma asa maior e um radar avançado ajustado a missões marítimas. Na saída de dezembro, cada aeronave terá transportado quatro mísseis ASM‑2, uma arma antinavio japonesa clássica de voo rasante.
| Plataforma / sistema | Função | Características principais |
|---|---|---|
| Mitsubishi F‑2 | Caça multifunções | Radar otimizado para alvos marítimos, capacidade de ataque de longo alcance |
| ASM‑2 (Tipo 93) | Míssil antinavio | Voo rasante, alcance stand-off, buscador de radar ativo |
Embora mísseis mais novos estejam a ser introduzidos, uma formação de F‑2 com dezenas de ASM‑2 pode ainda representar um desafio intimidante para os sistemas de defesa aérea embarcados. Os navios defensores têm de detetar, seguir e intercetar múltiplos alvos a baixa altitude a chegar quase em simultâneo, mantendo-se ao mesmo tempo alerta para salva(s) subsequente(s).
A JASDF demonstrou não apenas hardware, mas também os sistemas habilitadores por trás dele: cadeias logísticas capazes de carregar rapidamente grandes quantidades de mísseis, equipas de manutenção treinadas para operações de pico, e estruturas de comando capazes de autorizar um grande pacote de ataque sem atrasos burocráticos.
Como isto pressiona o planeamento chinês para Taiwan
Nova pressão sobre cronogramas e pacotes de força
O cronograma militar chinês para uma contingência em Taiwan assenta numa pressão rápida e esmagadora: lançamento de mísseis, ciberataques e saídas aéreas nas primeiras horas, seguido de movimentos navais para circundar a ilha e manter as forças dos EUA e aliadas à distância.
O movimento de dezembro do Japão sugere que qualquer operação desse tipo enfrentaria agora uma perturbação significativa na fase inicial no flanco norte.
- Comandantes chineses podem precisar de adicionar mais navios de defesa aérea a grupos de superfície em trânsito pelo estreito de Miyako.
- Poderá ser necessária cobertura adicional de caças para empurrar aeronaves japonesas para mais longe.
- As janelas de trânsito podem ficar limitadas a momentos em que os níveis de alerta japoneses pareçam mais baixos.
Cada um destes ajustamentos tem um custo em tempo, dinheiro e complexidade. Se a China tiver de atrasar movimentos até conseguir reunir formações maiores e mais protegidas, isso pode alongar prazos e reduzir o fator surpresa - sobretudo se os EUA e o Japão estiverem a observar atentamente.
Orçamento e efeitos em cadeia regionais
O incidente ocorre também no meio de um rápido reforço da defesa japonesa. Tóquio planeia elevar a despesa de defesa para perto de 2% do PIB, introduzir mísseis de maior alcance, reforçar bases nas ilhas do sudoeste e aprofundar a coordenação com os EUA e, em menor grau, com Taiwan.
A saída de dezembro funciona como um argumento em “fogo real” para orçamentos maiores e modernização mais rápida em toda a região.
Para a China, contrariar esta tendência exige despesa adicional em defesa aérea naval, guerra eletrónica e poder aéreo de longo alcance para suprimir bases japonesas. Para outros atores regionais, da Coreia do Sul à Austrália, o episódio reforça a sensação de que o planeamento para conflito de alta intensidade já não pode ser apenas teórico.
Como isto parece a partir de Tóquio e Washington
Para os planeadores japoneses, o pacote de 16 aeronaves valida anos de investimento em dispersão, exercícios de reação rápida e doutrina antinavio. As bases perto de Okinawa foram reforçadas e expandidas, e a frota de F‑2 treinou repetidamente para ataque marítimo contra grupos navais a aproximarem-se do sudoeste.
Da perspetiva de Washington, o desempenho do Japão oferece um sinal tranquilizador: os EUA não são o único ator capaz de ameaçar movimentos navais chineses perto de Taiwan com aviso curto. Numa crise, aeronaves dos EUA e do Japão poderiam coordenar ataques, obrigando navios chineses a defender-se contra salvas de mísseis complexas e de múltiplos eixos.
Essa perspetiva reforça a dissuasão ao aumentar o custo potencial de qualquer ação contra Taiwan ou contra forças dos EUA na região. Também, inevitavelmente, alimenta a narrativa chinesa de que o Japão e os EUA estão a apertar uma quasi-aliança dirigida diretamente a Pequim.
Ideias-chave e riscos: algum contexto
Negação do mar versus controlo do mar
Um conceito útil aqui é a diferença entre “negação do mar” e “controlo do mar”.
- Negação do mar significa tornar uma área tão perigosa que um adversário não consegue utilizá-la livremente, mesmo que não a controles totalmente.
- Controlo do mar significa ter capacidade suficiente para operar aí as tuas próprias forças com segurança relativa.
A saída dos F‑2 foi um movimento de manual de negação do mar. O Japão mostrou que consegue transformar partes do estreito de Miyako numa zona de risco para navios chineses, sem precisar de uma grande frota de superfície no local. Só isso pode forçar a China a abrandar, a reencaminhar-se ou a reforçar as formações de escolta.
Escalada e erro de cálculo
Existe um lado mais sombrio nestas demonstrações de força altamente visíveis. Quando jatos fortemente armados avançam em direção a navios de uma potência rival, a linha entre sinalização e quase-combate fica ténue.
Intenções mal interpretadas, falhas eletrónicas ou um comandante demasiado zeloso podem transformar uma manobra cuidadosamente encenada numa escaramuça. Tanto Tóquio como Pequim irão agora atualizar regras de empenhamento, procedimentos de notificação e canais de desescalada para incidentes deste tipo. As apostas são simplesmente demasiado elevadas em torno de Taiwan, onde qualquer choque arrisca arrastar os Estados Unidos quase por defeito.
Por agora, a saída de dezembro de 2025 fica como um estudo de caso de como uma operação curta e rigorosamente coreografada pode alterar o “tempo” estratégico. Dezasseis aeronaves, 64 mísseis e menos de 12 minutos no relógio foram suficientes para lembrar a Pequim que o seu caminho para Taiwan passa por um Japão cada vez mais assertivo.
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