Dinamarca define estratégia de construção para navios do Ártico.

O governo em Copenhaga acordou uma nova forma de construir uma frota de navios de patrulha do Ártico, distribuindo o trabalho por estaleiros em todo o país e fixando a montagem final num único porto do norte. A medida liga investimento em defesa, ambições no Ártico e um impulso para revitalizar a construção naval militar dinamarquesa em território nacional.

Novos navios do Ártico no centro da reconfiguração naval da Dinamarca

A decisão enquadra-se no “Plano Naval” do país, um roteiro de longo prazo anunciado em 2025 para reforçar a Marinha Dinamarquesa. Um objetivo central desse plano é reconstruir a capacidade da Dinamarca para conceber, produzir e manter os seus próprios navios de guerra.

O passo mais recente centra-se em cinco novos navios de patrulha do Ártico, destinados a reforçar a presença e a vigilância na região ártica e em redor da Gronelândia. Estes navios irão operar em conjunto com os atuais navios de patrulha da classe “Knud Rasmussen”, que hoje constituem a espinha dorsal das patrulhas de superfície dinamarquesas em águas polares.

Cinco novos navios de patrulha do Ártico irão complementar três navios existentes, sinalizando uma clara expansão da presença dinamarquesa no norte.

Os navios são, em parte, navios de patrulha e, em parte, um sinal político. Respondem tanto à crescente competição estratégica no Ártico como a necessidades muito práticas: busca e salvamento, inspeção das pescas, monitorização ambiental e apoio às comunidades gronelandesas.

Construção distribuída: um navio construído em muitos locais

A principal decisão industrial é uma “estratégia de construção distribuída”. Em vez de construir cada navio num único estaleiro, a Dinamarca irá dividir o trabalho entre vários locais de produção no país.

Todos os grandes blocos e módulos serão depois reunidos numa única instalação de montagem final em Frederikshavn, uma cidade no norte da Jutlândia com uma longa tradição marítima.

Secções dos navios serão construídas em várias instalações dinamarquesas e depois unidas num estaleiro de montagem detido pelo Estado em Frederikshavn.

Porque é que o governo quer ser proprietário da instalação de montagem

Ao contrário de muitos programas anteriores de construção naval, o Estado dinamarquês será o proprietário, em pleno, do principal estaleiro de montagem. A instalação está a ser planeada não apenas para estes cinco navios de patrulha, mas também com vista à futura construção de navios navais de maior dimensão.

Esta decisão serve vários objetivos em simultâneo:

• Garantir um local nacional capaz de montar navios de guerra complexos
• Reduzir a dependência de estaleiros estrangeiros para infraestruturas-chave de defesa
• Criar um polo industrial de longo prazo ligado a futuros projetos navais
• Dar ao Estado maior controlo sobre a segurança de abastecimento e os calendários de produção

Ao conceber a instalação para navios maiores, a Dinamarca mantém opções em aberto para futuras fragatas, navios de apoio ou outras plataformas de grande porte que possam ser incluídas em fases posteriores do Plano Naval.

Análise da Deloitte orienta a escolha da estratégia

O modelo de construção não foi escolhido apenas por intuição. O Ministério da Defesa baseou a sua decisão numa análise da consultora Deloitte, que comparou diferentes opções industriais.

O estudo concluiu que um modelo distribuído centrado na produção dinamarquesa era a via mais custo-eficaz. O raciocínio é simples: distribuir o trabalho por vários estaleiros dinamarqueses aproveita uma base industrial mais ampla, apoia mais empregos e utiliza infraestruturas existentes, em vez de concentrar tudo num só local ou enviar o trabalho para o estrangeiro.

Opção avaliada	Característica principal	Principal desvantagem
Construção nacional num único estaleiro	Toda a construção num estaleiro nacional	Limita o aproveitamento do setor mais amplo; estrangulamentos de capacidade
Construção no estrangeiro	Construção fora, apoio em casa	Base nacional mais fraca; riscos de abastecimento
Construção distribuída na Dinamarca	Vários estaleiros + montagem central	Maiores exigências de coordenação entre locais

O Ministro da Defesa, Troels Lund Poulsen, enquadrou a decisão em termos estratégicos e económicos, sublinhando que as tradições marítimas da Dinamarca devem traduzir-se em capacidades industriais modernas e num acesso mais seguro a navios de guerra e peças sobresselentes.

Segurança no Ártico: mais do que gelo e simbolismo

O Ártico tornou-se uma área de foco para o planeamento de defesa dinamarquês, em parte devido às alterações climáticas. À medida que o gelo marinho recua e novas rotas de navegação se abrem, as águas setentrionais em redor da Gronelândia atraem mais tráfego comercial e mais interesse militar.

A Dinamarca, que também representa a Gronelândia e as Ilhas Faroé em matéria de defesa, enfrenta pressão para demonstrar que consegue monitorizar e controlar o seu vasto território marítimo.

Os novos navios são concebidos para uma presença persistente em águas duras e remotas, e não para combate naval de alta intensidade.

Para apoiar essa presença, Copenhaga já encomendou drones de longo alcance MQ-9B SkyGuardian e recebeu aprovação dos EUA para comprar aeronaves de patrulha marítima P-8A Poseidon. Esses meios fornecerão vigilância de grande área, enquanto os novos navios de patrulha oferecerão presença física e capacidade de agir com base no que os sensores detetam.

Capacidades ainda em fase de definição

O desenho exato dos navios do Ártico ainda não está fechado. O Ministério da Defesa confirmou que o próximo grande passo será definir as capacidades e as especificações técnicas dos navios.

Esse processo irá moldar questões críticas:

• O grau de reforço para gelo que os cascos terão
• Que tipo de sensores e radar transportarão
• Se irão montar armamento mais pesado ou focar-se em funções de autoridade marítima
• Quantos tripulantes necessitam e quanto espaço existe para equipas embarcadas
• Que nível de autonomia e de resistência operacional é esperado em áreas remotas

Quando esses requisitos estiverem definidos, poderão avançar contratos detalhados com a indústria para cascos, integração de sistemas e equipamento. O governo ainda não divulgou um calendário público para o início da construção ou para quando o primeiro navio poderá entrar ao serviço.

O que é provável que estes navios de patrulha façam

Mesmo sem especificações finais, as missões esperadas já são bastante claras. Navios de patrulha do Ártico passam normalmente longos períodos no mar, longe de apoio, operando em águas com gelo e sob meteorologia severa.

Tarefas prováveis para os navios dinamarqueses incluem:

• Monitorizar a atividade piscatória e fazer cumprir regulamentos
• Assistir embarcações em perigo e apoiar operações de busca e salvamento
• “Mostrar bandeira” junto de comunidades gronelandesas e árticas
• Recolher dados ambientais e apoiar missões científicas
• Escoltar ou monitorizar navios navais e de investigação estrangeiros

Essa combinação de funções exige cascos robustos, propulsão fiável, bom comportamento em mar (seakeeping) e bastante espaço para embarcações pequenas, helicópteros ou drones. O armamento pesado tende a ser menos central do que a autonomia e a flexibilidade.

Efeitos estratégicos e económicos em cascata para a Dinamarca

A estratégia de construção distribuída é também uma história económica interna. Ao envolver vários estaleiros e empresas marítimas, o governo procura sustentar empregos altamente qualificados em múltiplas regiões, e não apenas num único polo industrial.

Essa abordagem pode estabilizar estaleiros mais pequenos que, de outro modo, dependeriam de contratos comerciais esporádicos. Apoia igualmente uma cadeia de fornecimento de empresas especializadas, do aço e propulsão aos sistemas de combate e integração digital.

A instalação de montagem em Frederikshavn, detida pelo Estado, poderá tornar-se um ponto focal para futuras atualizações e modernizações de meia-vida, não só dos navios do Ártico como de outras plataformas navais dinamarquesas. Isso manteria experiência e know-how a circular dentro do país, em vez de fluírem para o exterior.

Um guia rápido para alguns termos-chave

A expressão “segurança de abastecimento” aparece frequentemente em documentos de defesa dinamarqueses. Em termos práticos, significa assegurar que equipamento, peças sobresselentes e serviços de manutenção permanecem disponíveis mesmo durante crises, sanções ou choques na cadeia de abastecimento.

Construir navios de guerra no país tende a reforçar essa segurança. As peças podem ser fabricadas ou reparadas localmente, e tecnologias sensíveis ficam menos expostas a decisões políticas estrangeiras.

Outro conceito útil é “construção distribuída”. Na construção naval militar, isto significa normalmente que secções do casco, blocos ou módulos são fabricados em vários locais distintos e depois unidos num estaleiro final. Este modelo tem sido usado em países como o Reino Unido, Itália e Austrália. Distribui benefícios industriais e pode encurtar prazos, mas exige gestão de projeto rigorosa e planeamento de transportes.

O que acontece se os prazos derraparem

Ainda não foi publicado um calendário, mas grandes programas navais enfrentam frequentemente atrasos. Se isso acontecer aqui, a Dinamarca provavelmente apoiará mais os seus navios “Knud Rasmussen” existentes e meios aéreos como o P-8A e o MQ-9B para cobrir lacunas de vigilância.

Um cenário plausível é o primeiro novo navio atuar como protótipo, com lições incorporadas nos navios seguintes. Isso pode abrandar as fases iniciais, mas acelerar a série quando os problemas de desenho e construção forem resolvidos. A existência de uma instalação de montagem permanente torna essa curva de aprendizagem mais fácil de gerir, porque processos e equipas podem manter-se no local para projetos futuros.