Esta não é apenas mais uma peça de hardware numa exposição estática. A França está a impulsionar uma arma de precisão de fabrico nacional para um mercado há muito dominado por sistemas dos EUA e da Coreia do Sul - e os novos aviões de combate FA-50 da Polónia estão mesmo no centro desta manobra.
Uma jogada francesa calculada no coração da feira de defesa da Polónia
Na exposição de defesa MSPO 2025, em Kielce, um detalhe destacou-se aos olhos de observadores experientes. A arma guiada Hammer 250 XLR da Safran não estava escondida num stand francês genérico. Foi colocada dentro do pavilhão oficial das Forças Armadas polacas.
Essa escolha de “morada” diz muito. A Polónia passou anos a comprar material americano e sul-coreano em grande escala - de F-35 e carros de combate Abrams a K2 Black Panther e caças ligeiros FA-50. Ao colocar a Hammer no centro do próprio espaço de Varsóvia, Paris está a sinalizar que quer ter uma palavra real na próxima vaga de aquisições polaca.
A Polónia, um Estado da NATO na linha da frente, está agora a ser cortejada com uma arma de ataque feita na Europa, concebida para rivalizar com munições dos EUA em alcance, precisão e independência política.
Para a França, isto é tanto aproximação geopolítica como exercício de vendas. Um acordo bem-sucedido fixaria tecnologia francesa na Europa Central e demonstraria que armas produzidas na Europa podem competir de igual para igual com soluções americanas, mantendo-se totalmente compatíveis com a NATO.
O que é, na prática, a Hammer 250 XLR
A Hammer (Highly Agile Modular Munition Extended Range) não é um míssil tradicional autónomo. É um kit modular que transforma uma bomba convencional numa arma de precisão guiada e impulsionada por foguete.
A versão 250 XLR acopla eletrónica de guiamento e um motor-foguete de combustível sólido a um corpo de bomba de 250 kg. Depois de largada por uma aeronave, a fase de propulsão projeta a munição para mais de 50 km, mantendo o avião lançador fora das defesas aéreas inimigas mais densas.
A Safran destaca uma precisão anunciada inferior a 5 metros. Isto coloca a Hammer na mesma categoria das armas de precisão ocidentais estabelecidas, usadas para ataques cirúrgicos contra alvos de alto valor.
Três modos de guiamento para céus contestados
O principal argumento de venda é a flexibilidade. A Hammer 250 XLR pode ser configurada com três combinações diferentes de guiamento:
- INS/GPS - para ataques padrão contra alvos fixos usando navegação por satélite
- INS/GPS + laser - para alvos móveis ou sensíveis ao tempo iluminados por designador laser
- INS/GPS + buscador infravermelho - para ambientes fortemente perturbados (jamming) ou mau tempo, usando assinaturas térmicas
Este leque de opções permite às forças aéreas adaptar a mesma arma de base a missões muito diferentes. Numa área com GPS perturbado, o guiamento infravermelho pode assumir o controlo. Contra um depósito estacionário, o GPS simples pode bastar. Isso reduz a necessidade de armazenar armas totalmente diferentes para cada cenário e ajuda a cortar custos de logística e treino.
Uma única família de munições que pode passar de GPS puro para guiamento por laser ou infravermelho dá aos planeadores maior resiliência quando a guerra eletrónica se intensifica.
Porque a compatibilidade com os FA-50 polacos é importante
Uma arma europeia num jato sul-coreano
A mensagem mais direta da Safran na MSPO foi simples: a Hammer pode ser totalmente integrada nos aviões ligeiros de combate FA-50 da Polónia, construídos pela Korea Aerospace Industries (KAI) da Coreia do Sul.
A Polónia encomendou dezenas de FA-50 para reforçar rapidamente a sua frota. Estes jatos são mais baratos de operar do que F-16 ou F-35 e adequam-se a patrulhas, apoio aéreo aproximado e treino. Até agora, o seu armamento tem sido dominado por armas de origem norte-americana.
Se Varsóvia armar os FA-50 com a Hammer, emergem três ganhos estratégicos:
- Menor dependência de munições fabricadas nos EUA, reduzindo a vulnerabilidade a decisões de exportação americanas
- Maior autonomia estratégica, com um segundo grande fornecedor na Europa
- Interoperabilidade total com a NATO, uma vez que a Hammer foi concebida para interfaces ocidentais padrão
Para a Polónia, esta combinação é politicamente atrativa. Pode manter-se firmemente no “mainstream” da NATO e, ao mesmo tempo, sinalizar que não dependerá de um único fornecedor estrangeiro para capacidades críticas de ataque.
Concebida para guerras modernas, da Ucrânia ao Indo-Pacífico
Bater forte sem atravessar a linha da frente
O combate na Ucrânia, na Síria e em torno do Mar do Sul da China reforçou uma tendência clara: aeronaves que voam demasiado perto da linha da frente arriscam ser abatidas por camadas de mísseis terra-ar e canhões guiados por radar.
A Hammer 250 XLR foi desenhada para esse ambiente. Com alcance superior a 50 km, um caça ou aeronave de ataque ligeiro pode manter-se fora das defesas aéreas mais densas e ainda assim atingir:
- Postos de comando
- Radares e posições de defesa aérea
- Veículos blindados em movimento
- Pontes e nós logísticos
A elevada precisão visa reduzir danos colaterais. Em cidades densas ou ao longo de frentes contestadas, um raio de explosão menor e um ponto de impacto preciso contam tanto militar como politicamente, sobretudo sob escrutínio mediático.
Alcance “stand-off” mais precisão permite aos pilotos lançar, inverter o rumo e sair antes mesmo de os radares inimigos fixarem a mira, mantendo a capacidade de atingir alvos difíceis em profundidade em território hostil.
Um produto 100% francês com menos condicionantes
Outro argumento é político: a Hammer é concebida, desenvolvida e produzida inteiramente em França. Não há componentes norte-americanos que acionem controlos de exportação dos EUA. Para os compradores, isso pode traduzir-se em aprovações mais rápidas e menos restrições de utilização.
Nos últimos anos, vários aliados dos EUA queixaram-se de entregas atrasadas ou de limitações de última hora sobre como e onde armas de fabrico americano podem ser usadas. A França está a posicionar a Hammer como uma alternativa com contratos mais claros e abastecimento mais previsível.
| Característica | Hammer 250 XLR |
|---|---|
| Origem | França (Safran) |
| Tipo | Bomba guiada de precisão com propulsão por foguete |
| Alcance | 50+ km |
| Opções de guiamento | INS/GPS, laser, infravermelho |
| Compatibilidade de plataformas | Aeronaves NATO modernas e “legacy”, incluindo FA-50 (oferta) |
| Estado | Em serviço operacional na Força Aérea e Espacial francesa |
A aposta mais ampla da França na Europa Central e de Leste
Colocar a Hammer ao lado de grandes empresas de defesa polacas como a PGZ, a Mesko e a Huta Stalowa Wola faz parte de uma estratégia maior. Paris quer ser vista não apenas como aliada ocidental, mas como fornecedora séria e de longo prazo para o flanco leste da NATO.
Os Estados da Europa Central estão a rearmar-se a um ritmo não visto desde a Guerra Fria. O primeiro instinto tem sido, muitas vezes, comprar aos EUA - ou, mais recentemente, à Coreia do Sul - pela rapidez e disponibilidade. A França está agora a oferecer uma terceira opção: hardware europeu, feito na Europa, com apoio político europeu.
Se a Polónia optar pela Hammer, isso pode abrir a porta a outros sistemas franceses - de mísseis terra-ar a artilharia e drones - integrando a França mais profundamente nos ecossistemas de defesa da região.
Termos-chave e o que significam no campo de batalha
Grande parte do debate em torno de armas como a Hammer gira em torno de siglas que escondem efeitos reais no campo de batalha. Algumas valem a pena ser explicadas.
- INS (Sistema de Navegação Inercial) usa giroscópios e acelerómetros para acompanhar o movimento a partir de um ponto inicial conhecido. Não pode ser perturbado (jammed), mas deriva lentamente ao longo do tempo.
- Guiamento GPS depende de sinais de satélite. É muito preciso quando disponível, mas vulnerável a jamming ou “spoofing” por adversários sofisticados.
- Guiamento por laser exige um feixe apontado ao alvo por um drone, equipa no terreno ou outra aeronave. A arma “segue” a reflexão até ao impacto.
- Buscadores infravermelhos orientam-se por assinaturas térmicas, como veículos ativos ou geradores, e são úteis quando os sinais de radiofrequência são negados.
Ao combinar estes métodos, a Hammer procura manter a sua precisão mesmo quando uma parte da cadeia de guiamento é interrompida. Contra um alvo fortemente defendido, um piloto pode escolher uma configuração infravermelha para evitar dependência do GPS, enquanto um ataque de baixo risco a um depósito em profundidade, em território amigo, pode usar simplesmente GPS.
Cenários possíveis e riscos para a Polónia e a NATO
Se Varsóvia adotar a Hammer, futuras saídas (sorties) dos FA-50 polacos poderiam ser assim: os jatos descolam de uma base no centro da Polónia, estabilizam a uma distância segura de uma fronteira hostil, largam uma salva de Hammer 250 XLR e depois afastam-se enquanto as munições descrevem a trajetória até radares de defesa aérea, nós de comando ou stocks de munições.
Isso altera o planeamento de ambos os lados. Os adversários têm de proteger mais alvos em profundidade, não apenas unidades na linha da frente. Os planeadores da NATO ganham mais opções para escalada gradual: podem atingir sistemas críticos sem arriscar imediatamente caças de alta performance em profundidade no espaço aéreo inimigo.
Existem contrapartidas. Uma arma de 250 kg é menos destrutiva do que mísseis de cruzeiro maiores. Os stocks deste tipo de munições também podem ser consumidos rapidamente num conflito de alta intensidade, levando os compradores a assegurar linhas de produção robustas e fornecedores diversificados. Para a Polónia, distribuir encomendas entre fabricantes dos EUA, coreanos e franceses pode ser menos uma questão de política e mais uma forma de garantir que, numa crise, pelo menos uma torneira continua aberta.
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