Marrocos pondera comprar 400 tanques K2 "Black Panther" à Coreia do Sul.

O reino, durante muito tempo dependente de um mosaico de carros de combate americanos, soviéticos e asiáticos, está agora a ponderar uma enorme encomenda de blindados modernos sul-coreanos que poderá redefinir equilíbrios de poder tanto dentro do seu exército como em toda a África do Norte.

A frota de carros de combate de Marrocos: poderosa, mas desorganizada

O Exército Real Marroquino dispõe atualmente de cerca de 1.100 carros de combate principais em serviço ativo, com mais unidades na reserva. No papel, isto parece uma força formidável. Na prática, é uma mistura complexa.

Marrocos opera M1A1 e M1A2 Abrams de fabrico norte-americano, carros VT‑1A “Al Khalid” sino-paquistaneses, T‑72 de conceção soviética e carros M60 Patton envelhecidos, cujos modelos mais antigos remontam a mais de seis décadas. Alguns foram modernizados, mas continuam a ser projetos antigos.

Operar várias famílias diferentes de carros de combate em simultâneo aumenta os custos de manutenção, entope a logística e abranda a prontidão operacional.

Cada plataforma precisa das suas próprias peças sobresselentes, ferramentas, guarnições, programa de instrução e cadeias de abastecimento de munições. Para um país que pretende forças de reação rápida e brigadas interoperáveis, esse mosaico é cada vez mais visto como uma vulnerabilidade.

Porque é que Rabat está a olhar para o K2 “Black Panther”

Neste contexto, os planeadores de defesa marroquinos decidiram que depender apenas dos Abrams dos EUA não corresponde totalmente às suas necessidades operacionais atuais. Procuram uma capacidade blindada mais flexível e escalonada.

Segundo fontes da indústria sul-coreana citadas pelo meio especializado Defence Blog, o Ministério da Defesa marroquino está a considerar encomendar até 400 carros K2 “Black Panther” à Hyundai Rotem. Isso representaria uma das maiores aquisições blindadas únicas em África nos últimos anos.

Até 400 carros K2 dariam a Marrocos uma das forças blindadas mais modernas do continente africano.

Como surgiu o negócio

A ideia de um acordo para o K2 surgiu publicamente em abril de 2025, durante uma visita oficial do ministro marroquino da Indústria e Comércio, Ryad Mezzour, a Seul. A agenda terá incluído vários itens de defesa: sistemas de defesa aérea de médio alcance Cheongung (KM‑SAM), submarinos KSS‑III e carros K2.

Por agora, os submarinos parecem ter ficado em segundo plano. A questão dos carros de combate, e os sistemas Cheongung, continuam a ser temas ativos de discussão entre os dois governos e as respetivas indústrias de defesa.

O que torna o K2 atrativo para Marrocos?

O K2 Black Panther é o principal carro de combate sul-coreano, concebido para operar em ambientes de alta intensidade e alta tecnologia. Embora não tenham sido divulgadas as configurações exatas para Marrocos, várias características destacam-se como particularmente atrativas:

• Sistema moderno de controlo de tiro com sensores e aquisição de alvos avançados
• Pacote de blindagem robusto e opções de proteção modular
• Elevada mobilidade, adequada a terrenos variados
• Arquitetura digital que facilita a integração com outros sistemas
• Potencial para montagem local e transferência de tecnologia

Países que já operam carros ocidentais, como a Polónia, optaram por complementá-los com o K2. Varsóvia, que também utiliza Abrams, encomendou cerca de 1.000 K2 em diferentes variantes. A Roménia está a estudar um movimento semelhante.

Marrocos parece estar a seguir essa tendência, visando uma frota blindada que possa ser ajustada a diferentes missões: Abrams pesados, fornecidos pelos EUA, para certos papéis, e K2 mais leves e mais integrados digitalmente para outros.

Uma aposta estratégica na indústria sul-coreana

O potencial negócio dos carros não existe isoladamente. Insere-se num padrão mais amplo de cooperação industrial entre Rabat e Seul.

Em fevereiro de 2025, a Hyundai Rotem assinou um contrato no valor de cerca de 2,2 biliões de won com a empresa ferroviária nacional de Marrocos para fornecer comboios elétricos. Esse acordo civil abriu portas também na defesa.

Analistas sul-coreanos esperam que os contratos ferroviários e as conversações sobre carros se reforcem mutuamente, incentivando a produção local e parcerias de longo prazo.

Segundo o órgão de comunicação social sul-coreano Press9, especialistas do setor da defesa acreditam que esta cooperação poderá abrir caminho para:

• Localização parcial da produção do K2 em Marrocos
• Transferência de tecnologia para manutenção e modernizações
• Criação de centros locais de apoio para clientes africanos
• Acordos de compensação (offsets) com benefícios para a indústria marroquina

Um responsável da indústria de defesa sul-coreana citado em relatos locais descreveu uma potencial compra do K2 por Marrocos como uma “escolha estratégica”, ligando-a diretamente a cadeias de abastecimento estáveis e à cooperação industrial. Para Seul, tal acordo marcaria uma presença relevante no continente africano.

Como o K2 poderá remodelar as forças blindadas de Marrocos

Se Rabat avançar com uma encomenda de 400 carros, a estrutura das suas unidades blindadas poderá mudar relativamente depressa ao longo da próxima década. Os K2 entrariam provavelmente ao serviço ao lado dos Abrams mais modernos, enquanto tipos mais antigos como o M60 e alguns T‑72 poderiam ser retirados gradualmente ou remetidos para funções de reserva.

Modelo de carro	Origem	Provável papel futuro
M1A1/M1A2 Abrams	Estados Unidos	Unidades pesadas da linha da frente
K2 Black Panther	Coreia do Sul	Núcleo moderno das brigadas blindadas
VT‑1A Al Khalid	China/Paquistão	Unidades secundárias ou de teatro específico
T‑72	Conceção soviética	Reserva / retirada gradual
M60 Patton	Estados Unidos	Reserva / treino / abate

Uma reorganização deste tipo reduziria o número de modelos distintos, tornando mais fácil gerir peças sobresselentes e formação. Aproximaria também as forças marroquinas de sistemas digitais com padrão NATO, facilitando exercícios conjuntos com parceiros ocidentais.

Defesa aérea e submarinos: o resto do pacote

Os carros K2 são apenas uma parte de um esforço de modernização mais amplo. Rabat também está interessado no Cheongung KM‑SAM, um sistema de mísseis terra-ar de médio alcance concebido para intercetar aeronaves e alguns tipos de mísseis.

Para um país que enfrenta potenciais ameaças aéreas e opera num ambiente regional tenso, estes sistemas reforçariam significativamente a sua defesa aérea em camadas. Uma futura combinação de equipamento ocidental e coreano poderia oferecer redundância e flexibilidade.

Os submarinos, em contraste, parecem menos urgentes. O KSS‑III sul-coreano é uma plataforma grande e capaz, mas exigiria um investimento pesado em formação, bases e infraestruturas de apoio. Por agora, carros e defesa aérea parecem ter prioridade no orçamento e no planeamento de Marrocos.

Efeitos industriais em cadeia dentro de Marrocos

Um grande contrato do K2 poderia acelerar a ascensão de Marrocos como polo regional de fabrico e apoio na área da defesa. O país já atraiu a Tata Advanced Systems, da Índia, que criou uma subsidiária local, a Tata Advanced Systems Maroc (TASM), para fornecer 150 viaturas blindadas WhAP 8×8 às Forças Armadas Reais.

A Hyundai Rotem poderá seguir uma rota semelhante, criando joint ventures ou linhas de montagem local. Isso significaria empregos para engenheiros e técnicos marroquinos, bem como contratos de manutenção de longo prazo.

A montagem local de carros K2 faria Marrocos passar de comprador puro a parceiro com crescente know-how técnico.

Para a Coreia do Sul, os benefícios também são claros: uma base no Norte de África para futuras exportações e um cliente de referência que já coopera em projetos ferroviários e possivelmente de defesa aérea.

Conceitos-chave: o que significa realmente “racionalizar” uma frota de carros

Os planeadores militares falam frequentemente em “racionalizar” frotas de equipamento. Na prática, isto significa reduzir o número de modelos diferentes em uso para simplificar a vida de todos, desde mecânicos a oficiais de logística.

Com menos tipos de carros, um exército pode padronizar a formação, armazenar menos peças sobresselentes e calendarizar revisões com maior previsibilidade. As guarnições podem transitar mais facilmente entre unidades porque os sistemas são semelhantes. Os comandantes podem planear grandes operações sem se preocupar com o facto de um batalhão usar um carro completamente diferente, com munições incompatíveis.

Para Marrocos, avançar para um núcleo composto por Abrams e K2 iria nesse sentido, mesmo que alguns carros antigos permaneçam durante anos.

Cenários possíveis e riscos

Vários cenários podem desenrolar-se se Marrocos assinar um acordo para 400 K2. Numa opção acelerada, os primeiros lotes seriam construídos na Coreia do Sul e enviados diretamente, sendo os lotes seguintes parcialmente montados em Marrocos. Equipas de formação da Hyundai Rotem e do exército sul-coreano deslocar-se-iam provavelmente para bases marroquinas.

Um cenário mais gradual distribuiria as entregas por um período mais longo, acompanhando ciclos orçamentais e permitindo tempo para construir instalações locais. Esse caminho reduziria a pressão financeira imediata, mas prolongaria o período em que Marrocos operaria frotas antigas e novas em paralelo.

Existem também riscos. Grandes contratos de defesa podem sofrer atrasos, derrapagens de custos ou contestação política, tanto interna como externamente. Rivais regionais podem responder modernizando as suas próprias forças. A dependência de um novo fornecedor estrangeiro introduz novas vulnerabilidades em tempos de crise, se peças sobresselentes ou atualizações de software forem interrompidas.

Ainda assim, para Rabat, o cálculo parece ser que uma mistura diversificada de fornecedores - os EUA, a Coreia do Sul e outros - juntamente com uma indústria local mais forte oferece mais resiliência do que o atual mosaico de plataformas envelhecidas. Se o acordo do K2 avançar na escala discutida, as forças blindadas de Marrocos poderão apresentar um aspeto muito diferente a meio da década de 2030.