A Grécia encomenda uma quarta fragata FDI ao Naval Group.

A Grécia decidiu acrescentar mais uma fragata avançada à sua futura frota, apostando em tecnologia construída em França para reforçar a sua vantagem marítima e robustecer o flanco sul da NATO.

Grécia confirma a quarta fragata FDI com a Naval Group

A 14 de novembro de 2025, a Grécia encomendou formalmente uma quarta Fragata de Defesa e Intervenção (FDI) à Naval Group, de França, para a Marinha Helénica. O acordo foi assinado em Atenas pelo Major-General Ioannis Bouras, diretor da Direção-Geral Helénica de Investimentos e Armamentos de Defesa (GDDIA), e pelo presidente e CEO da Naval Group, Pierre Éric Pommellet.

O contrato assegura uma quarta fragata de topo e um pacote de manutenção, ao mesmo tempo que atualiza capacidades em toda a futura frota FDI da Grécia.

O novo navio prolonga um programa acordado pela primeira vez em 2022, no âmbito do qual a Grécia assinou inicialmente a aquisição de três fragatas FDI, com opção para uma quarta. As três unidades de base já estão em construção em França, prevendo-se que o navio líder entre ao serviço da Marinha Helénica no final de 2025.

A Naval Group apresentou a encomenda adicional como um forte voto de confiança. O construtor naval francês afirma que o avançado estado de produção do primeiro lote convenceu Atenas de que um quarto casco idêntico, com sistemas reforçados, seria uma forma economicamente eficiente de aprofundar a padronização e acelerar a entrada em operação.

O que o contrato realmente inclui

O acordo de novembro é mais do que uma simples assinatura de “mais um navio”. Reúne aquisição, manutenção e crescimento de capacidades num único pacote.

• Aquisição de uma quarta fragata FDI para a Marinha Helénica
  
• Apoio de manutenção a longo prazo para o navio adicional
  
• Extensão de novas capacidades e atualizações às quatro fragatas FDI da Marinha Helénica
  
• Cooperação industrial reforçada com empresas gregas do setor da defesa
  

A quarta fragata fará parte de um roteiro comum de configuração, prevendo-se que a frota evolua para um nível reforçado “Standard 2++”, incorporando, ao longo do tempo, sensores mais avançados, melhorias na gestão de combate e integração atualizada de armamento.

As quatro fragatas destinam-se a partilhar um caminho de atualização comum, limitando a fragmentação e facilitando a formação e a logística das guarnições gregas.

Benefícios industriais para a Grécia

Um dos principais motores políticos do acordo é a indústria local. A Naval Group comprometeu-se a integrar mais profundamente empresas gregas no programa FDI. Para esta quarta unidade, a empresa afirma que 25% do valor do contrato será gasto na Grécia.

Esta quota local deverá incluir trabalho em subsistemas, software, infraestruturas de manutenção e, potencialmente, algumas tarefas de fabrico. O objetivo é dar à indústria grega acesso a conhecimento naval de alta tecnologia, reutilizável em projetos futuros, tanto militares como civis.

Por que Atenas quer a classe FDI

A Grécia enfrenta tensões crónicas no Egeu e no Mediterrâneo oriental, onde fronteiras marítimas, exploração energética e disputas de espaço aéreo continuam extremamente sensíveis. Neste contexto, o poder naval é visto como uma ferramenta central de dissuasão e diplomacia.

Fator	Contributo da FDI
Tensões regionais	Combatentes de superfície modernos e credíveis apoiam a dissuasão e missões de presença.
Compromissos com a NATO	Navios interoperáveis reforçam grupos-tarefa aliados e missões de segurança marítima.
Modernização da frota	Substitui plataformas envelhecidas por conceções digitais e multimissão.
Pressão orçamental	Tripulações mais reduzidas e elevada disponibilidade diminuem custos de operação ao longo da vida útil.

Ao padronizar numa conceção moderna e multifunções, a Grécia pretende simplificar a formação, reduzir custos de apoio e manter uma presença credível em águas distantes com uma marinha relativamente compacta.

FDI: uma fragata de primeira linha feita para mares contestados

O desenho FDI é classificado como fragata “de primeira linha”, o que significa que pode operar como ativo central de um grupo-tarefa ou de forma independente em missões longínquas. Foi concebida para combater em todos os principais domínios navais:

• Guerra antiaérea contra aeronaves e mísseis em aproximação
  
• Guerra antissubmarina com sonar rebocado e helicópteros
  
• Guerra de superfície contra navios hostis e embarcações rápidas de ataque
  
• Defesa contra ameaças assimétricas, como drones e pequenas embarcações
  

O protótipo francês, Amiral Ronarc’h, já demonstrou a sua capacidade de navegação em condições severas, incluindo ensaios com estado de mar 7 no Oceano Atlântico, a caminho de Lisboa. Isto significa ondulação forte, ventos intensos e condições próximas do limite de conforto para muitas guarnições. Para uma marinha que tem de operar tanto no Egeu agitado como no Mediterrâneo oriental em mar aberto, esta robustez é relevante.

A FDI foi concebida para operar em águas frias, quentes e arquipelágicas, uma combinação útil para a geografia dispersa de ilhas da Grécia.

A bordo, a arquitetura do navio assenta fortemente em tecnologias digitais e processamento avançado de dados. Os sistemas de combate fundem informação de sensores, dados de guerra eletrónica e dados externos de navios e aeronaves aliados, apresentando às equipas uma imagem tática mais clara.

Tripulações mais pequenas, mais automação

Uma das mudanças discretas por detrás dos navios de guerra modernos é a redução do efetivo. O pessoal é caro de recrutar, formar e reter. A FDI integra ampla automação na gestão da propulsão, controlo de avarias e rotinas de bordo, para reduzir o número de marinheiros necessários.

Para a Grécia, que já enfrenta constrangimentos demográficos e orçamentais, isto é uma vantagem prática. Uma marinha mais pequena, mas melhor equipada, pode permanecer no mar por mais tempo sem esticar os recursos humanos. A elevada facilidade de manutenção é uma característica central do desenho, com acesso mais simples aos sistemas, ferramentas de manutenção preditiva e ciclos de reparação mais curtos para maximizar a disponibilidade.

As fragatas são também construídas segundo normas da NATO para comunicações e interoperabilidade. A Grécia poderá integrar os seus navios FDI em forças-tarefa multinacionais, incluindo grupos de porta-aviões e formações marítimas permanentes da NATO, sem adaptações específicas.

O que “multiameaça” significa realmente no mar

O material promocional fala muitas vezes em “ambientes multiameaça”, mas para um navio no mar isso tem um significado muito concreto. Uma FDI grega em patrulha poderá, numa única comissão, enfrentar:

• Submarinos diesel-elétricos a tentar segui-la discretamente em águas pouco profundas
  
• Mísseis antinavio de longo alcance lançados a partir de baterias costeiras ou aeronaves
  
• Enxames de embarcações rápidas de ataque em estreitos ou perto de ilhas
  
• Drones comerciais usados para vigilância ou assédio
  
• Tentativas de ciberataque para perturbar redes e sensores
  

A arquitetura da FDI foi construída para lidar com essas pressões sobrepostas. A fusão de sensores pretende detetar o rasto de um periscópio enquanto continua a acompanhar ameaças de mísseis no ar e pequenas embarcações à superfície. As medidas de ciberproteção visam manter o sistema de combate resiliente mesmo que as redes sejam sondadas ou parcialmente comprometidas.

Por que os nomes e os padrões importam

A quarta FDI grega será baptizada Themistocles, evocando o antigo estadista ateniense que defendeu uma frota forte antes das Guerras Persas. Na cultura naval, os nomes nunca são aleatórios. Transmitem mensagens sobre identidade estratégica e continuidade. Para um país com séculos de tradição marítima, chamar Themistocles a uma nova fragata sublinha a visão de que o poder marítimo continua a ser central para a segurança nacional.

Outro elemento frequentemente subestimado é a referência às atualizações “Standard 2++” mencionadas em torno da frota FDI helénica. Em termos simples, este tipo de rótulo indica uma evolução planeada de eletrónica, software e, em alguns casos, armamento. Em vez de construir uma classe totalmente nova a cada década, as marinhas tratam cada vez mais os navios como plataformas para atualizações contínuas, prolongando a sua relevância face a novas ameaças.

Para a Grécia, isto significa que os cascos FDI adquiridos a meio da década de 2020 deverão manter-se atualizados até à década de 2040 através de modernizações incrementais, em vez de ficarem congelados ao nível tecnológico com que são entregues. Esta abordagem distribui custos ao longo do tempo e reduz o risco de “choque tecnológico”, quando uma frota se vê subitamente ultrapassada por novos mísseis, drones ou submarinos.