Noruega encomenda mais dois submarinos Type 212CD, totalizando agora seis unidades.

O Governo norueguês decidiu expandir a sua frota de submarinos de nova geração, passando de planos de renovação modestos para um reforço muito mais ambicioso que poderá remodelar o poder naval no Atlântico Norte e no Ártico.

A Noruega aposta em força nos submarinos de nova geração

A Noruega aprovou a compra de dois submarinos Type 212CD adicionais, elevando a sua encomenda total de quatro para seis unidades. A decisão prolonga um programa já significativo com o construtor naval alemão Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), que passa agora a contar este contrato entre os maiores da sua história.

Com a nova encomenda, a Marinha Real Norueguesa deverá operar seis submarinos Type 212CD, formando a espinha dorsal da sua futura frota subaquática.

Este passo surge num momento de crescente tensão geopolítica na Europa, maior atenção ao Ártico e repetidos apelos dentro da NATO por capacidades navais mais robustas no Atlântico Norte. Para Oslo, a dissuasão subaquática não é um luxo; está no centro do planeamento da defesa nacional.

Como o programa 212CD se tornou uma potência germano-norueguesa

O Type 212CD - em que “CD” significa Common Design (Design Comum) - é um projeto conjunto germano-norueguês destinado a substituir e modernizar as frotas de submarinos de ambos os países com uma plataforma partilhada. A Alemanha e a Noruega cofinanciam o desenvolvimento e coordenam a aquisição, a formação e, mais tarde, o suporte em serviço.

A TKMS, sediada em Kiel, já constrói versões anteriores do Type 212 para as marinhas alemã e italiana. O 212CD é uma evolução desse projeto, aumentada e reformulada para maiores alcances, condições mais exigentes e integração mais estreita com forças da NATO.

A Alemanha também ampliou a sua participação, aumentando a sua própria encomenda de dois para seis submarinos, elevando o programa conjunto a um total de doze unidades.

Berlim assinou o contrato para quatro unidades adicionais em dezembro de 2024, transformando o que começou como um lote relativamente pequeno numa renovação completa da frota. Com o par adicional da Noruega, o programa atingiu agora o máximo planeado de doze submarinos entre os dois países.

O que distingue o Type 212CD

O 212CD é promovido como um dos submarinos convencionais (não nucleares) mais avançados atualmente disponíveis. Combina tecnologia comprovada de propulsão independente do ar com um conjunto de melhorias digitais direcionadas para a guerra moderna de alta intensidade.

Capacidades-chave num relance

• Sistemas avançados de consciência situacional para detetar e acompanhar navios, aeronaves e outros submarinos
• Conectividade reforçada com forças aliadas através de ligações de dados seguras e comunicações normalizadas NATO
• Assinaturas acústicas e magnéticas ainda mais reduzidas para maior furtividade
• Projeto otimizado para operações no Ártico e no Atlântico Norte
• Infraestrutura logística e de formação partilhada entre Alemanha e Noruega para reduzir custos ao longo do ciclo de vida

A furtividade continua a ser o principal argumento. Um casco mais silencioso, propulsão refinada e medidas de redução de assinatura tornam os navios mais difíceis de detetar por sonar inimigo. Em simultâneo, sensores e sistemas de combate melhorados deverão permitir às guarnições recolher mais informações e conduzir missões mais complexas sem revelar a sua posição.

O 212CD pretende combinar a discrição de um submarino convencional com o nível de ligação em rede e fusão de sensores normalmente associado a combatentes de superfície de topo.

Integração na NATO e foco no Ártico

O território marítimo norueguês inclui longos troços de costa, fiordes profundos e águas que se estendem até ao Ártico. A atividade naval russa no Extremo Norte, em particular em torno da Península de Kola e do Mar de Barents, tornou a região uma preocupação central para os planeadores da NATO.

O 212CD foi concebido a pensar nessas condições. Operar em mares frios e frequentemente agitados exige uma construção de casco robusta, sistemas fiáveis e autonomia adequada para patrulhas prolongadas longe do porto-base. As guarnições norueguesas utilizarão os submarinos para vigilância, patrulhas de dissuasão, guerra antissubmarina e proteção de linhas de comunicação marítimas e de infraestruturas energéticas offshore.

A compatibilidade com a NATO atravessa todo o conceito: comunicações, troca de dados, procedimentos e até o planeamento de manutenção estão alinhados para que submarinos alemães e noruegueses possam operar de forma quase intercambiável em grupos-tarefa conjuntos.

Benefícios industriais de ambos os lados do Mar do Norte

A abordagem conjunta não se limita à normalização militar. Está também estruturada para alimentar trabalho nas indústrias alemã e norueguesa. O desenvolvimento e a produção partilhados distribuem custos e estimulam cadeias de fornecimento de alta tecnologia em ambos os países.

Área	Benefício esperado
Investigação e desenvolvimento	Financiamento conjunto de novas tecnologias subaquáticas e sistemas digitais
Formação	Cursos e simuladores comuns para guarnições alemãs e norueguesas
Logística e manutenção	Peças sobresselentes partilhadas, instalações de reparação e normas técnicas comuns
Indústria	Contratos de longo prazo para fornecedores, estaleiros e empresas tecnológicas

Para a TKMS, a extensão da encomenda sustenta anos de trabalho na linha 212CD, garante empregos nos seus estaleiros e reforça a sua posição num mercado global de submarinos altamente competitivo. Para a indústria norueguesa, acordos de compensação e de cooperação deverão trazer trabalho em integração de sistemas, apoio e possivelmente futuras modernizações.

O Canadá acompanha atentamente do outro lado do Atlântico

A história pode não terminar com doze unidades europeias. O programa tem um potencial segundo capítulo envolvendo o Canadá, que procura substitutos para os seus submarinos envelhecidos da classe Victoria.

A TKMS e os seus parceiros alemães e noruegueses participam num processo competitivo que poderá levar o Canadá a encomendar até doze submarinos de um projeto semelhante. Se Ottawa escolher uma solução baseada no 212CD, o programa existente poderá expandir-se para um projeto verdadeiramente transatlântico, distribuindo custos e reforçando a normalização entre vários membros da NATO.

Uma compra canadiana de até doze submarinos transformaria o 212CD de um projeto conjunto europeu numa plataforma mais ampla da Aliança.

Isso abriria portas a formação coordenada, sobresselentes partilhadas e modernizações comuns entre marinhas norte-americanas e europeias, aprofundando a interoperabilidade sob a superfície.

Porque é que os submarinos convencionais continuam a importar ao lado de frotas nucleares

Alguns leitores poderão perguntar porque é que os países investem fortemente em submarinos convencionais quando os navios de propulsão nuclear dominam as manchetes. A resposta está no custo, nos perfis de autonomia e em restrições políticas.

Submarinos convencionais com propulsão independente do ar são mais baratos de construir e operar do que submarinos nucleares, tornando-se mais acessíveis para marinhas de dimensão média. Não têm a autonomia praticamente ilimitada dos nucleares, mas em águas confinadas ou costeiras podem ser extremamente silenciosos e difíceis de seguir. Isto torna-os adequados para estreitos, operações litorais e patrulhas defensivas em torno das águas nacionais.

Além disso, evitam desafios políticos, técnicos e regulatórios associados à propulsão nuclear, incluindo abastecimento de combustível, segurança de reatores e eliminação a longo prazo de materiais radioativos. Para a Noruega e a Alemanha, ambas marinhas não nucleares, projetos convencionais avançados como o 212CD representam uma resposta credível e politicamente aceitável às necessidades de defesa subaquática.

Termos-chave para compreender o programa

Duas expressões aparecem repetidamente em torno do 212CD e vale a pena clarificá-las.

Propulsão independente do ar (AIP) refere-se a tecnologias que permitem a submarinos convencionais permanecer submersos por muito mais tempo sem emergir ou usar snorkel para captar ar para os motores diesel. As células de combustível são um método comum de AIP. Geram eletricidade de forma silenciosa a partir de combustível e oxidante armazenados, aumentando a autonomia submersa e reduzindo o ruído.

Design comum neste contexto significa que a Alemanha e a Noruega partilham o mesmo modelo-base de submarino, em vez de cada uma financiar variantes nacionais separadas. Isto facilita a cooperação em tempo de guerra e, em tempo de paz, em aspetos como formação, peças sobresselentes, atualizações de software e modernizações futuras.

Riscos, cenários e o que vem a seguir

Um projeto desta escala inevitavelmente envolve riscos. Aumento de custos, atrasos no calendário e desafios de integração entre diferentes requisitos nacionais são possibilidades reais. Uma forte dependência de um único contratante principal também concentra risco industrial e político.

No plano estratégico, uma frota de submarinos norueguesa e alemã mais capaz influenciará os cálculos no Atlântico Norte e no Ártico. Num cenário de crise, submarinos 212CD poderão seguir submarinos adversários à saída das suas bases, proteger cabos e oleodutos/gasodutos submarinos, ou monitorizar discretamente exercícios navais e destacamentos. A sua simples presença complica o planeamento do oponente, mesmo que nunca disparem um único tiro.

Para a Noruega, passar de quatro para seis unidades dá mais flexibilidade. Em qualquer momento, alguns submarinos estarão em manutenção, outros em formação e outros em patrulha. Uma frota de seis facilita garantir que pelo menos um ou dois estejam em posição durante períodos de tensão, reforçando tanto a dissuasão como o aviso prévio em águas que a NATO não pode dar-se ao luxo de ignorar.