As dois governos estão a aproximar-se de um acordo de 8 mil milhões de dólares para a co-construção de submarinos avançados na Índia, com a transferência integral de tecnologia alemã em cima da mesa e uma visita de alto risco do Chanceler Friedrich Merz a poucos dias de distância.
A maior aposta de sempre da Índia em submarinos
A Índia e a Alemanha estão perto de fechar um acordo no valor de, pelo menos, 8 mil milhões de dólares para a construção de seis submarinos de propulsão convencional em Mumbai. O projeto enquadra-se no há muito adiado Project 75 (India), ou P‑75(I), um programa concebido para renovar uma frota submarina envelhecida e incorporar de forma estrutural know-how estrangeiro nos estaleiros indianos.
Se for assinado, o acordo tornar-se-á um dos maiores projetos industriais de defesa da Índia, ancorando uma geração de cooperação naval com a Alemanha.
As conversações aceleraram antes da visita planeada do Chanceler Merz à Índia, a 12–13 de janeiro de 2026. Autoridades em ambas as capitais veem o pacote de submarinos como peça central de um impulso mais amplo em comércio, tecnologia e cooperação em segurança.
Quem constrói o quê: Thyssenkrupp e Mazagon Dock
A espinha dorsal industrial do projeto é simples no papel e exigente na prática. A Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), da Alemanha, faria parceria com a Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL), empresa estatal indiana em Mumbai.
- TKMS: autoridade de projeto, tecnologia central e know-how de AIP
- MDL: construção local, integração e entrega final à Marinha Indiana
- Fornecedores indianos: quota crescente de componentes, ferramentas de manutenção e sistemas de apoio
Em vez de importar submarinos totalmente construídos na Alemanha, a Índia quer que sejam montados e, em grande medida, fabricados na MDL. Isto está alinhado com a política pós‑2020 de Nova Deli, que promove que grandes plataformas de defesa sejam construídas no país, e não adquiridas “prontas a usar”.
O pacote combina o custo de seis submarinos com um prémio muito mais estratégico: dados de engenharia detalhados e métodos de produção de uma das plataformas mais complexas que uma marinha pode operar.
Esta estrutura daria à MDL um papel de longo prazo na manutenção e modernização das embarcações e, potencialmente, na sua atualização com armas e sensores indianos ao longo da sua vida útil, superior a 30 anos.
Porque é que a Índia precisa de novos submarinos agora
A frota atual de submarinos convencionais da Índia está sob pressão. A marinha tem 16 unidades diesel-elétricas, várias com mais de três décadas. Seis submarinos mais recentes, de projeto francês da classe Scorpène, construídos na MDL como classe Kalvari, melhoraram a situação, mas não colmataram totalmente a diferença face a rivais regionais.
O P‑75(I), orçamentado em cerca de ₹70.000 crore (aproximadamente 8,3 mil milhões de dólares), pretende inverter esta tendência. O requisito central: seis submarinos equipados com propulsão independente do ar (AIP), uma característica que permite que submarinos convencionais permaneçam submersos por muito mais tempo sem emergirem ou recorrerem ao snorkel.
Estes submarinos convencionais com AIP destinam-se a operar em conjunto com os submarinos nucleares da classe Arihant, em crescimento. A linha Arihant centra-se na dissuasão nuclear estratégica. O P‑75(I) foca-se no controlo do mar no dia a dia, missões de informações e dissuasão contra navios de superfície e submarinos inimigos.
Type 214: o projeto favorito
O submarino mais associado às conversações Índia–Alemanha é o Type 214, de projeto alemão. Já está ao serviço na Grécia, Coreia do Sul, Turquia e Portugal, e tornou-se o principal produto de exportação da TKMS para marinhas avançadas não nucleares.
| Característica | Especificação típica do Type 214 |
|---|---|
| Propulsão | Diesel-elétrica com AIP por célula de combustível |
| Deslocamento (à superfície) | Aproximadamente 1.700–2.000 toneladas |
| Comprimento | Na faixa de pouco mais de 80 metros |
| Armamento | Tubos lança-torpedos de 533 mm para torpedos e mísseis antinavio |
| Profundidade máxima de mergulho | Reportada como próxima de 400 metros |
Não se espera que a Índia copie integralmente um projeto Type 214 existente. O P‑75(I) aponta para um submarino maior, com cerca de 3.000 toneladas, o que exigiria uma versão alongada ou substancialmente modificada, adaptada às especificações indianas, aos sistemas de combate e às armas.
Como o AIP muda o jogo
Um submarino convencional diesel-elétrico normalmente tem de emergir ou elevar o snorkel regularmente para operar os motores diesel e recarregar as baterias. É nesse momento que está mais vulnerável à deteção.
Um sistema AIP permite que um submarino convencional permaneça submerso durante semanas, em vez de dias, em patrulhas de baixa velocidade, tornando-o mais silencioso e mais difícil de seguir.
O Type 214 usa um sistema AIP baseado em células de combustível, que gera eletricidade debaixo de água sem combustão, reduzindo ruído e assinaturas de escape. Para as missões da Índia no Mar Arábico e na Baía de Bengala, essa janela de furtividade prolongada é uma vantagem operacional relevante.
A política estratégica por trás do acordo
O timing não é acidental. A primeira visita oficial de Merz à Índia inclui conversações com o Primeiro-Ministro Narendra Modi no Gujarat e reuniões em Bengaluru, o principal polo tecnológico e de inovação do país. O pacote de submarinos é um dos pilares de uma agenda mais ampla que abrange farmacêutica, investimento industrial e um acordo de comércio livre UE–Índia há muito estagnado.
Berlim está a enviar mais do que políticos. Uma grande delegação de líderes empresariais alemães acompanhará a viagem, sinalizando que o projeto de submarinos também serve de âncora para uma cooperação económica mais vasta. Uma visita separada, ainda sem data, de Merz à China sublinha a cautela com que a Alemanha se está a posicionar na Ásia.
Para a Índia, o acordo cruza três objetivos estratégicos: contrariar o alcance naval da China, fortalecer a indústria local e reduzir gradualmente a dependência de equipamento russo, que ainda representa uma parte significativa do arsenal.
Ao garantir tecnologia alemã e produção local, Nova Deli ganha margem de manobra tanto na defesa como na diplomacia, sem se prender totalmente a um único fornecedor.
Para a Alemanha, autorizar uma transferência tecnológica tão profunda assinala uma mudança face à postura tradicionalmente cautelosa nas exportações de armamento. A guerra na Ucrânia e o foco subsequente de Berlim em reforçar a capacidade da indústria de defesa empurraram a política para parcerias mais robustas com Estados considerados alinhados.
O que isto significa para a França e outros fornecedores
O potencial pacote alemão tem um efeito colateral incómodo para Paris. A Índia estava a ponderar uma compra adicional de três submarinos Scorpène franceses, dando continuidade aos seis já entregues ou em construção na MDL. Se o acordo alemão avançar na escala proposta, essa opção francesa pode ser desvalorizada ou colocada de lado.
Isto não termina a cooperação naval Índia–França, mas altera o equilíbrio. Os submarinos do P‑75(I) tornar-se-iam a espinha dorsal da futura frota convencional da Índia, enquanto os Scorpène existentes e submarinos de origem russa modernizados manteriam os números durante anos.
Como um programa destes realmente se desenrola
Mesmo após um anúncio político, o caminho entre o acordo e um submarino operacional é longo. Uma sequência realista seria a seguinte:
- Ano 1–2: fecho final do projeto, pacotes de transferência tecnológica, formação de engenheiros indianos e trabalhadores do estaleiro
- Ano 2–3: corte do aço e construção do primeiro casco na MDL, com forte supervisão alemã
- Ano 4–6: testes, integração de armas e sensores indianos e entrega da primeira unidade
- Anos seguintes: produção mais agilizada das restantes cinco unidades, com aumento do conteúdo indiano
Atrasos são comuns em programas tão complexos, e ambos os lados serão observados de perto quanto ao controlo de custos e cumprimento de prazos. Ainda assim, quando os primeiros submarinos entrarem ao serviço, a Índia ganhará não só equipamento, mas também uma base doméstica muito mais capaz de construção de submarinos.
Conceitos-chave: propulsão independente do ar e negação do mar
AIP e “negação do mar” são dois termos que provavelmente surgirão repetidamente à medida que este acordo avança.
Propulsão independente do ar (AIP). Em termos simples, AIP é uma forma de um submarino não nuclear gerar energia debaixo de água sem acesso ao oxigénio atmosférico. Células de combustível, motores Stirling ou sistemas de ciclo fechado fornecem esta capacidade. Isso reduz o número de vezes que o submarino tem de operar a pouca profundidade, diminuindo acentuadamente o risco de deteção.
Negação do mar. Trata-se da estratégia de tornar arriscada ou dispendiosa a operação de navios de um adversário numa determinada área, sem necessariamente dispor de forças suficientes para controlar essa área de forma plena. Submarinos com AIP são adequados para negação do mar em estrangulamentos (chokepoints), como as aproximações ao Estreito de Malaca ou secções-chave do Mar Arábico.
Riscos, benefícios e o que pode vir a seguir
Os ganhos para a Índia são claros: dissuasão submarina mais forte, cadeias de abastecimento mais resilientes e exposição a engenharia naval alemã avançada. Ao mesmo tempo, existem riscos. Derrapagens de custos podem apertar os orçamentos para outras prioridades navais, como mais contratorpedeiros ou aeronaves de patrulha marítima. Atrasos podem manter a Índia dependente de submarinos antigos com vida prolongada mais para dentro da década de 2030 do que os planeadores desejariam.
Ainda assim, se o programa se mantiver aproximadamente no rumo, Nova Deli poderá combinar estes submarinos convencionais apoiados pela Alemanha com os seus submarinos nucleares de conceção nacional e aeronaves de vigilância marítima de longo alcance. Essa combinação daria à Índia uma resposta em camadas à atividade naval chinesa e paquistanesa, desde o seguimento discreto de navios de guerra até à ameaça de ataques com torpedos e mísseis a partir de plataformas invisíveis.
Para a Alemanha, uma parceria bem-sucedida em Mumbai pode estabelecer um modelo de colaboração com outros países do Indo‑Pacífico que querem submarinos modernos sem plena capacidade nuclear. A escala e a sensibilidade da transferência tecnológica neste acordo serão acompanhadas de perto, não só em capitais europeias, mas também em Pequim e Moscovo.
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